暗网下载 专家推荐10款3000块钱左右性价比高的山地车

这些车型属于3000元级别的那种普及型号，它们具备较高的性价比，还把部分初级车友因自行组装而产生的困扰给省去了。

与此同时，该级别种类汽车的性能跟质量较为优良，和千元等级的入门级别的车型相比较而言，更适宜被用来展开骑行进藏的活动。

出于这个原因，我们会针对整车性价比、传动系统、制动系统等方面的要素，对这些车型进行横向比较，从而给车友们提供直观的参考依据。

一、关于崔克3700 Disc的构成部分。车架是阿尔法银色铝合金车架，其具有不同的尺寸，分别有13、16、18、19.5、21、22.5英寸 这多种规格 。前叉采用的是SR Suntour XCM 。传动方面，运用的是Shimano Altus 3X8 S的前后拨 ，搭配M131 42/34/24牙盘 。刹车变速刹车部分，采用的是Tektro Novela 机械碟刹 。轮组为Bontrager AT - 650 32孔双层碟刹车圈 。轮胎是Bontrager LT3，26x2.0英寸规格 。管组包含Bontrager 25.4mm燕把、25.4mm把立以及Bontrager SSR 31.6mm坐杆 。除此之外具有Bontrager Evoke 1坐垫 。售价为2680元RMB 。网友对此评价为，为什么TREK卖得贵一点 。称其具有大厂风范 。毫无疑问TREK这款车可比同等级的其他车款更好看，配置上勉强过关 。

被网友评价为，于国际赛场上有着无限风光的TREK，其入门车产品线并不完善，而3K级别的山地车，首选对象是3700D。

从品牌所产生的效应这方面来讲，骑着那样一辆装备了各种各样大B配件的TREK，总归是要比骑着国产的那种被称作“街车”的车子显得更加拉风一些，况且呢，它的配置也并不会降低到那种离谱的程度。

供长途旅行勉强足够使用的3X8s传动，是由Altus前后拨与Tourney一体式指拨搭配而成；如前文所讲，彦豪线碟相较于低端油碟会更可靠一些。

该车预留了货架安装孔，这表明TREK 3700并非对长途骑行不管不顾，2.0寸的外胎相较于众多1.95或者1.90外胎，更适宜载重，只不过巡航速度会有所降低。

另外呀，3700难得地供应了13英寸的那种堪称“小车”的类别，以及22.5英寸的那种称作“大车”的类型，为身材身形纤细之类体态紧凑的车友，还有身材高大、体格丰硕的车友来讲，带去了又多一个可供挑选的机会呢。

二、捷安特ATX777有着这样的主要配置，车架是GIANT ALUXX车架，其尺寸有XS、S、M、L，配色有珠黑、亮白，前叉为GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉，传动方面是SHIMANO ACERA 3X9S前后拨，配备ACERA 391 44X32X22T牙盘，刹车是彦豪HDC 300油压碟刹，轮组是GIANT双层铝合金轮圈，轮胎是GIANT SM3 26*1.95 防刺60TPI低阻力山地车轮胎，管组包含铝合金31.8直把、小副把、铝合金把立、BUTTED座垫杆，其他还有WTB PURE座垫，售价为2798元RMB，网友评价说，这款车出自走到哪里都极为出名的捷安特，品质当然是不容置疑的，变速方面SHIMANO的Acera套件也足够稳定，然而彦豪的油碟会是这款车最大的软肋。

骑行川藏线，会面临气压、温度、长距离下坡等各种各样恶劣的使用环境，在这样的公路上，要是油碟出现了问题，几乎是没办法进行有效的修理的，而且呢！彦豪的入门级别的油碟，也根本无法确保在长下坡的时候能够拥有杰出卓越的刹力了 ， 。

所以，我给出的建议是，先更换BB5或者BB7线碟，前提是前叉、后上叉没有V刹座，之后再骑它进入西藏，去往那遥远的地方。 。

网上的人评价说，捷安特ATX7系列属于，那种在每一条街道之上，都会存在着有那么几辆的，已经普及开来的车型，自它被推出以后，一直处于长久兴盛且从不衰败的状态 。

它的车架设计展现出大气之感，并且具备足够的坚固程度，在网上存在的各种各样“汽车撞不过单车”的图片，这是一个能从侧面进行证明的情况 。

由旧版的ATX770升级形成的，最新的ATX777，其最大的区别在于，刹车由BB5转变为了彦豪油碟，实际上，鉴于可维护性等方面的原因这一变化对于进藏车友来说着实不算好消息。

捷安特工厂原装的带有锁定装置的死前叉能够经受住检验和磨难，能够适应长时间向上的斜坡以及颠簸不平的路段分野;宽度为1.95寸的巧克力形状的具备防止被刺破功能的外胎其耐用的程度处于良好的水准，同样也是此等级别的能够承载山上骑行的自行车的“标准配置”。

9s的ACERA传动也足够长途旅行使用，维护十分方便。

得要值得一提的是，ATX777的把立，以及副把，是十分人性化的，而这些对于长途骑行而言，是具备有意义的标点符号。

美利达公爵 600(9S)中，银白车架采用 TFS ALLOY 材质，其分 15"、17"、19"三种尺寸，有红白、银白、黑白、蓝白四种配色。前叉是 SR - Suntour XCM，传动方面，有SHIMANO Alivio 3X9S前后拨，SR XCM牙盘，KMC KM - X9链条。刹车为 AVID BB5碟刹，轮组是 ALLOY 双层DISC，轮胎是 CST MAVERICK 26*1.90"。管组包含MERIDA ALLOY 31.8D横把与把立，30.8D坐杆。还有VELO VL - 3023座垫，售价为2398元RMB，根据网友评价，要说的话，这是一款声名远扬的入藏车，在配置上于这个价位几乎难以做到更完善，唯一有改进可能的大概就是外观了。

网友评：美利达公爵是个用心的车型。

公爵6系列，在引入TFS车架之后，今年又一次进行了给力升级，升级到3X9S传动，几乎达成了2400元能够做到的全部事情。

要予以留意的是，9S版公爵600相较2013款而言，还要显得“新款”那么一点儿，甚至于中文官网都尚未有时间去进行更新。

被广泛用于3K级别整车上的SR -Suntour XCM前叉，普及率是很高的；传动系统的搭配，把成本控制得颇为有效；BB5线碟得着了恰到好处的应用 。

难怪在进藏路上，这款车的出镜率一点都不输给捷安特。

由于公爵有标志性的火红色，也获得了不少女性车友的青睐。

四、福玛特 Meteor（2013款），车架是铝合金U6三抽超轻浮雕管车架，前叉为SR SUNTOUR XCM HLO V3 100mm，传动方面，有Shimano Alivio前拨，XT后拨，M410 42/32/22T牙盘，KMC Z72链条，刹车是Shimano M445 disc，轮组包含WTB SX17轮圈，Shimano RM66花鼓，轮胎是WTB Wolverine SS 1.95，管组有CONTROLTECH ONE 31.8/600mm横把，31.6/350mm坐杆，其他还有WTB Volt SPORT坐垫，售价2888元RMB，网友评，很难想象一款不到3000元的车会配备XT M771后拨，并且是8速系统，虽是这配置略有些古怪，但使用感受倒是不错，配备的WTB Volt坐垫以及WTB Wolverine都能为你的进藏之旅带来更多的舒适，缺点和那ATX 777类似，还是在于低端油压碟刹。

它装了SHIMANO M445液压碟刹，其刹力跟Tekro低端油碟一样糟糕，并且长下坡时熱衰减极为显著，除此之外一旦有漏油状况发生，你基本没法修理。

所以呢，还是要给各位川藏地区骑行的车友一个忠告，进入西藏的时候，一定要千万小心，避免使用入门级的油碟！要是你想要使用碟刹的话，要么就去选用那种高端的，能够确保具备足够稳定性以及刹力的；要么呢，就去选用更为可靠，并且方便修理的BB5/BB7，又或者是V刹 。

网友评论称，早在进行评测那会儿，我便已然存有这一疑问，那便是，XT后拨应用于8S传动之中究竟是出于何故呢?然而，依据我两次进藏过程里弄坏两次后拨的经验可知，质量更好一些的后拨最少来讲是并不存在什么坏处的。

福玛特车架的浮雕很好看，整体路感也不错。

当前这个价位车型所使用的SR - SUNTOUR XCM前叉，已然呈现出同质化的状况，而8S传动系统，同样也没有突出的亮点，无法展现可观之处，并不出色，没有显著优势。

庆幸的是，这款车型的价格处于适中的状态，其配置不存在明显的缺陷，M445油碟虽然不太适合进入西藏地区，然而相较于395等油碟而言，它更为可靠。

五、UCC Dynamite 2.0车架，UCC DYNAMITE高强度油压梯形车架，其尺寸有15"、17"、19"、21" ，前叉是SUNTOUR XCM ，传动为SHIMANO ACERA 3X9前后拨，还有Shimano方孔牙盘 ，刹车是TEKTRO油压碟刹 ，轮组是威盟双层铝合金碟刹专用车圈 ，轮胎为建大低阻力外胎 ，其他配置有SELLE ROYAL人体工学坐垫 ，售价2898元RMB ，网友评此车为相对平均但无太多亮点的车款，有低端油碟的问题，建议购买此车的车友小改刹车后再入藏。

网友评价说暗网下载，UCC德曼特系列属于最早在这个价位引进油碟的车型当中的一种，可是这款配备的油碟，比不上BB7来得实际 。

德曼特2.0曾经被不少打算进藏的车友指责，原因在于，基于安装座所导致的问题，促使其难以装上普遍的货架因而只能安装那种相对较难寻觅的夹管货架，其采用的是后上叉设计。

针对传动这一方面而言，ACERA3X9S套件充分具备着足够的耐用性，XCM前叉同样是极为主流的 。

六、米赛尔M650车架，即MISSILE MIRAGE M650（尺寸有15.5”、17”、19”），前叉为SUNTOUR XCM，传动方面是SHIMANO ACERA 3X9前后拨以及一体变速，牙盘是M391，刹车是SHIMANO M446液压碟刹，轮组是MISSILE M6.0铝质双层车圈，轮胎是KENDA K895，管组包含MISSILE M201铝合金31.8mm横把以及铝合金31.6mm坐杆，其他配置有WTB ROCKET V坐垫和WELLGO铝合金脚踏，售价为3098元RMB，网友评价这款车做工极为精细，价格相对而言也稍高，用它在川藏线拍照是个挺好的选择，只是油碟也建议换成BB5/BB7。

网友评价称，导弹品牌的山地自行车，在最近这两年期间，知名度还算可以，如果他们所生产的整车，能够稍微减轻那么一点儿重量，那么口碑将会变得更加良好 。

M650的价格刚好3千出头，配置十分平衡。

ACERA 9S的那套传动系统，还有M446油碟，以及Suntour XCM前叉等这些配件，它们相互之间十分地协调；WTB坐垫的质量不错，Wellgo脚踏的质量同样是挺好的。

值得一提的是，M650具备的三个配色，均呈现出极为协调的搭配状态，看起来既显得结实健壮，又展现出一种大方得体的视觉感受。

七、喜德盛MX360车架，其车架为XDS - X6铝合金车架，尺寸有/17”/19”，颜色有红黑、蓝白。前叉是SUNTOUR XCM，传动方面，采用SHIMANO（禧玛诺）Alivio M430 3X9前后拨进行变速，可以变速，使用M391牙盘，搭配KMC X9链条刹车，刹车为Shimano 395油压碟刹，轮组是久裕双培。中轴加上亚猎士DP17，轮胎是玛吉斯SPHINX 26*1.95，管组包含铝合金横把、把立、坐杆，还有VELO坐垫。售价是2580元RMB。网友评价，其配置明显高于其他品牌一个档次，已经直接使用上九速的Alivio套件了，花鼓还采用了培林式的，外胎也来源于MAXXIS，性价比极高。

不过如果要用它进藏还是碟刹的问题，建议更换。

有网友评价称：喜德盛于国内民用车那个市场当中是能够做到呼风唤雨的，然而呢，其针对于中高端的山地车以及公路车这些产品而言，依旧是需要去付出努力的。

这款MX360，难能可贵的点在于，在价格2600左右时，提供了全套M430 3X9S传动套件，可惜的是，那鸡肋般的395油碟，真的不如V刹来得实在，想进藏的朋友可以果断地去改装。

久裕培林中轴具备的可维护性是相当不错的，需要清楚了解到，在同级别车型当中，多数所装配的是散珠花鼓轮组，这是事实。

此外，这款车存在的情况是仅有17寸以及19寸这两种尺寸可供选择，而这一状况导致其无法去适应身材表现为娇小的女生。

车架是狼途KLT902，这种是铝合金6061车架，尺寸有15.5、17、19这几个规格，颜色包含黑绿、黑红、黑蓝、白蓝、白银，前叉是ROCK SHOX DART2锁控前叉，关于传动部分，前拨是SRAM X5，后拨是SRAM S500，指拨是SRAM TRIGGER 27S，牙盘是SRAM 44 - 32 - 22T，刹车是Shimano 395油压碟刹，轮组是铝合金圈双层碟刹专用相关，轮胎是KENDA 26×19.5，60TPI纪念版，管组这部分含有31.8mm铝合金横把以及把立，还有31.6mm铝合金坐杆，另外配备了人体工学坐垫等其他部件，售价为2698元RMB呢，网友评价说，它同XDS的MX360相类似，基本算得上差不多是近乎翻版，性价比那是相当高，2698元竟然能买到含油碟、27速的车子，还是那句话，要是入藏的话得更换油碟。