暗网下载 编辑的买菜车 Cannondale Contro 4

小编我在之前的文章当中提及过，为防范迟到情况出现，通常会选择骑公路车去通勤，然而实际我也是拥有一辆城市车的。鉴于美骑网本月的主题设定为“城市骑行”，所以打算前来跟大伙分享一下我的这辆极具独特性的城市车，它就是 Cannondale Contro。

坎农戴尔常常在制造一些稀奇古怪的车子方面表现出色，提及坎农戴尔的城市车，或许大家首先会想到的便是拥有单肩左撇子前叉的700c城市车坏男孩，又或者是左撇子小轮径流氓。这款Contro的生命周期相对较短，所以大家或许不认识这个车型，Cannondale给它的定义是：“别将它称作通勤车，Contro是交通方面的利器，是一个具备非凡气势、有着刀锋般敏锐操控的完美集成式解决办法，能解决您以及所携物品往返于两地时面临的问题”。

2016年4月，小编我购入了这辆车，作为一个先后买过5辆Cannondale的“假粉”，Contro特殊的造型，既能满足自己的左撇子情节，又能够以相对低的成本去进行通勤骑行。

瞅见这辆Contro，最先留意到的必然是这个铝合金材质的硬叉，它有着经典的Cannondale左撇子前叉样式。

它采用了山地款左撇子前叉的经典双肩结构，然而并非锻造一体成型，下叉肩为焊接的设计方式，上叉肩是分体设计的状况，大尺寸车架如此的前叉，只需对上叉肩的位置予以调整便可，而不像2.0版本左撇子那般推出三种间距的叉肩。

轴心也是焊接的

跟山地前叉相同，前刹安装座处在经典的B柱式状态暗网下载，采用开口的B柱，以此方便对前轮进行拆装，虽说左撇子要拆前轮的情形并不多见。

使用在叉肩上盖的，是左撇子山地车上1.5英寸把立的塑料盖子，而把立，属于标准1 1/8规格的。

这根专供左撇子使用的硬叉，仅仅提供了两个用于油管过线之物座，要是不想截断油管的话，那就定然只能如小编这般借由扎带之法来解决面临的问题了。

前叉存在着撞上车架的那种风险，然而，整部车子并没有附带山地左撇子前叉的那块起到防撞作用的胶……

除了前叉之外，大家还会留意到Cnontro那奇特异型的架型，前后三角有着大量的折弯形态，已经存在不止一回有人误以为这是一辆“软尾山马”……要是遇到大尺寸车架，上管在三通处的时候还会出现一个折弯，如此一来呢，就更加像软尾了。

头管很长的 Contro，出厂时把立下面就没有垫圈了。这款车的头标很有意思，用的是 80 年代的 Cannondale Logo，三角形的 Logo 象征着经典的 Cannondale 火车站。

小车侧面瞧去，是一辆显得低调的小灰车，若从后方望，能看到天蓝色的线条，还有Contro字样，很是闷骚。

铁灰色的珠光漆质感很好

虽是买菜车，却采用内走线设计，以使整车外观显得更整洁些。

虽然Contro都标配单盘，但还是预留了前拨入线口

Cannondale的标志处在立管之上，这般情形好像预先显示了最近两年Cannondale公路自行车在下管那儿没有标志的设计样式？

立管有变径设计，方便用户改装双盘系统时安装前拨

将后上叉连接点那降低了的三通，拿来跟现今公路车的设计作比较，二者是类似的。后上叉连接段呈现出水平的样式，这模样呢，倒是和某些TT/铁三车的设计有几分相像。

虽说这是处于中低端层次的车型，然而相关焊点的处理，看来好像并不比其自家那块招牌般的车型CAAD要差。

后抓钩那儿的设计，真的是特别怪异，没办法呀，咱们这车辆主打设计感嘛！后上叉处小小的Logo，是仅有的能从侧面分辨出这辆车是什么品牌的所在之处。

用于后刹车的是后下叉直装规格，碟刹座所在的叉片上面有且还有车架放置物品的货架孔。原本车子那种黑得不太好看的低端快拆已经被我换成了DT品牌的“慢拆”。

紧接着，便要去分享一下配件这一方面的情况，鉴于这是为自己所用的汽车，理所当然的是不会缺少各类小的改动之举了！

套件这块儿，升级成了一套属于SRAM的单盘系统，我一直都觉得，对于当作通勤代步的车辆而言，单盘运用起来更为便利，而且外观也更为整洁。你们可否看出了这套，单盘系统是何种级别的呀？

其实变速部分是APEX1的，但是……

因为轮组属于700c规格，我这个小编理所当然就购置了一套APEX1套件，然而Contro的五通是山地规格的，没办法使用公路牙盘，最终只好混搭了一只SRAM非系列的山地单速牙盘。

缘于这辆车近来的用途重点是前往公司周边的“民族之光咖啡”占便宜，因而将A600休闲锁踏替换成了普通脚踏。

心里想着要用APEX1 42T的单盘，于是就选了11 - 42T的飞轮，然而没办法只能用山地牙盘。其结果便是在城市通勤的时候，根本就用不上上面的大飞轮，要是早知道就选个36T的了……虽说用不上的，不过42T大飞轮的视觉效果确实是很霸气的。

把刹车换成了SRAM入门级的那种LEVEL，为的就是追求所谓“全套”。历经两年的时间，尽管这辆车子骑行的次数并非那般多，然而却并没有出现升高油量的状况，由此看来SRAM选用回开放式油缸是正确无误的。在把套这个方面，当然是去挑选轻量舒适的ESI硅胶把套啦！

那整车自身所配备的铝合金制成的把横，有着一定程度的后掠角度，使用起来感觉颇为顺遂，所以也就不存在进行升级的情况了。追根溯源讲到底还是因为经济状况拮据，内心不舍得耗费钱财去升级为碳把。

把横上也有经典的Logo

说到买菜车，其升级往往侧重于玩配色，DEDASKY队版的把立，与这款车架搭配起来，堪称绝妙组合。

车子原本就配备了一个和车架色调相同的Cannondale坐垫，那就没必要去动它了。座管是在淘宝上花84元买来的一根有着FSA涂装样子的山寨座管，这么做只是为了配色。虽说已经有被“爆菊”那份觉悟，可是到现在还没使用坏掉……

整车所配备的轮组，乃是采用了30mm高度的小型铝制刀形轮，虽说于外观层面具备一定的观赏性，然而其重量颇为可观，对于起步以及加速所产生的影响较为显著。简单来讲，无非就是仅徒具好看的外形，而在骑行体验方面并不理想。

车轮组搭载了一对Schwalbe牌子的36c规格的“小本钟”城市轮胎，具备耐磨以及防刺的特性，截至目前爆胎的记录是1次，在轮胎的侧壁上面有反光条，能够提升夜间骑行的时候的安全性。

车架之上，存在着一些看上去好似货架或者挡泥板的螺丝孔位，可想了想，这些地方又并不太像是用于安装货架挡泥板的，那么究竟是用来做什么的呢？

答案依旧是安装挡泥板以及货架的，只是那是Contro专用的挡泥板与货架。因为小编所购买的是价格为6990元的低配Contro4，所以就没有附带这些配件。虽说感觉挡泥板和货架极为实用，可是图中这辆“满配”版的Contro3售价为9990元……然而其配置并未有多大的提升。

你们肯定想问身为小编的我，这辆车好不好骑。实话实说，有啥就说啥，这辆重量达到11.3kg的车，算得上好使。它继承了左撇子山地车极为很强的车头刚性，摇车时感觉特爽，操控也格外给力，唯一值得令人称赞的，就是它继承了左撇子山地车超强的车头刚性，摇车时感觉特爽，操控也格外给力。不过，对于一辆城市车来讲，这并非是一种必须具备的属性。它加速很拖脚，骑行品质同样不好，即便搭配了这般宽的轮胎，却仍旧感觉颠得厉害。

如此说来这车子难道就全然没有一点可取之处了吗，在骑行感受这个方面，它的确称不上是够格的城市车，当然了，高配版本的功能性可是十分良好的，然而它那别具一格的外观，却无疑是极能吸引目光的，毕竟在上班下班通行的道路上，大家遵循的都是要骑得帅气而非骑得快速，照这样看的话，它依旧是一辆会叫人产生想要骑行想法的车子，起码那些没有骑过它的友人，都表达了特别好奇，想要尝试一番，至于骑过之后的情况嘛……