暗网下载 外媒评测：会让山地车手爱上的Cannondale Topstone砾石车

现如今，砾石自行车已然演变成一项自成一体的自行车运动暗网下载，冲破了自行车潮流所设的边界，逐渐让更多骑普通自行车的爱好者也割舍不公路自行车，转而专门去钻研砾石路骑行，自行车制造商们也在积极地顺应这一态势，针对砾石自行车进行设计层面以及技术层面的改良，从而促使它们能够更出色地去适配崎岖的道路还有泥泞的小径。

坎农戴尔推出了，备受欢迎的第二代托普斯通砾石自行车，这款车从山地自行车里引入了关键元素。我在本次测试时选用了，价格为7850美元的高端款托普斯通碳素1 RLE，这款车装备了SRAM Force电塔珀电子变速系统，还集成了前后灯以及佳明雷达，油压碟刹，还有显眼的主销后悬挂系统，这个为车架后部提供了约30毫米避震行程的悬挂系统。我在落基山脉那多种多样的地形当中，进行了长时间的骑行测试，测试对象是这款车，同时，我还在北卡罗来纳州阿什维尔市的Steamboat砾石路比赛里，也针对这款车开展了长时间的骑行测试呢。

专门为那些热衷于骑行避震越野自行车当作砾石自行车来骑的人打造了Cannondale Topstone Carbon 1 RLE，它是这样一款车 ，它是这样一种存在 ，它是这样一类产品 。

Cannondale称，这款自行车是为不想被地形限制的骑行者设计的，近年来愈来愈多砾石自行车，被设计成能缓解单车道和荒芜土路路面冲击的样子 ，像Trek、Specialized、Niner등公司都推出了带悬挂系统的砾石自行车，而Cannondale更是推出了配备标志性“左撇子”单臂前叉的全悬挂车型Topstone。即便此次我对这台Topstone进行测试时它未配备前悬挂，在那崎岖不平的泥路上它的表现依旧极为出色。不过呢我觉得，Cannondale推出的新Topstone并非是专门针对钟情于骑泥地的骑行者而设计的砾石自行车。它其实更是致力于为喜好在山地上骑行的骑行爱好者所打造的砾石自行车。

我身为一名越野单车爰好者，醉心于在树林里的小径之上骑自行车。然而，每一回驾车前往林道去骑自行车都极度耗费时间，于家门口的砾石路骑行反而更为便利。虽说我能够在骑行路线当中增添几英里的林道，可是绝大部分情形下，我的骑行路线更多的是铺装路面以及一些砾石路段。在实际的操作过程中，我发觉自己更像是一名公路骑行爱好者，而并非越野单车手。

我厌恶公路车，其激进的几何形状态致使我的骑行感受极为紧张，当我于弯曲的山路上以每小时56公里的速度冲下坡时，我时常会有深切的恐惧之感，这些公路车的轮胎太过狭窄，再加之自身偏高的重心，整个骑行感受令我觉得极不舒服。

在家门口骑着Topstone，在蓝岭公路骑行，一个月之后，我感觉自己彻底变成了另一个人。以前，我得迫使自己去承受那些不平整的路面，仅仅是为了抵达那些砾石或者林道。然而现在，我已然开始盼望着在铺装路面骑行。我发觉自己在之前一度害怕的那些长长的弯道、陡峭下坡的路段上也更为自信了，玩得也更畅快了。如今，我能够少一些刹车，下坡速度也更快了，这全都是Topstone带来的结果。

为使该款自行车更具先进性，Cannondale借鉴了一些山地骑行的关键几何元素，且对其予以改进。第一，他们降低了该款自行车的五通高度，还对其头管角度做出更松弛的调整。此两项调整让车手姿势更显放松。要是您想在快速下坡之际感受更舒适稳定些，也能够安装内走线升降座杆。

那么之后是Kingpin悬挂，它属于一种新型的悬挂系统，能提供大概30毫米的后避震行程。Kingpin悬架是由嵌入座管以及车架座通连接点的特殊轴承所构成的，借助微小的旋转连接点来给予舒适性，在不增添太多重量这件事上达成了零维护的超棒性能。这款悬挂系统能够随着车身弯曲并且弹性地相应去应对任何坑洞还有颠簸，不过不会像传统悬挂那般出现明显的“上下弹跳”现象。除此之外，Kingpin悬挂能在攀爬那种松散的砾石路之时，提供更好的牵引力，并且在快速下坡之际，同样能提供更好的牵引力，以此为车手的骑行给予更好的支持 。

可是，Topstone可不单只是一辆具有弯把的山地自行车。它的车架堆叠尺寸以及前伸尺寸，跟Cannondale的耐力公路车Synapse基本上是一样的，骑起来和公路自行车相类似。Topstone是一辆具备高效性能的爬坡车，它有着充足的齿比，能够去征服那陡峭的阿巴拉契亚山。就算它装配了宽度为45毫米的轮胎，在进行上坡骑行或者平地骑行的时候，你也不会感觉到有拖累的情况。实际上，我在Topstone这辆车上，甚至还打破了我在Strava上的爬坡个人记录。虽然Topstone装配了Kingpin减震系统，可是除去感觉路面稍稍舒适一点儿外，我并未察觉到它的存在，甚至能够比我的公路自行车更加迅速地转弯。

我的一位相识的自行车技师，持有一辆第一代的Topstone，他表明那为此最钟爱的自行车当中的一个，还是他骑行频次最高的自行车。他凭借这辆自行车参与过各类活动，涵盖越野自行车比赛，直至穿越皮斯加国家森林的多日骑行旅行，无一不能。他讲：“这辆自行车极为适配那些期望从家中启程，骑行不同路况的人。”。

对于这个说法，我十分赞同了，然而我思索，不存在一辆自行车能够适用于全部的骑行环境。当然，Topstone在多数情形里的展示都相当卓越。我曾骑马它穿越落基山以及南阿巴拉契亚山的技术性林道，虽说特别艰难，可我坚持下来了。但要是我晓得会在极为艰难的林道上骑行时，那我不会去选用Topstone的。因为我知道，在这类状况下，有更适配的车型能够承担这个任务的。另外，要是你身为一名擅长在公路上进行赛车活动的专业人员，你大概不会如同我这般对Topstone怀有喜爱之情的。

这自行车，我把它当作从山地自行车转至公路和砾石路的桥梁，它宽轮胎、制动优良且五通较低， 给我带来更舒适感受，其车身几何略微宽松，在高速下坡时助我提升信心与舒适度， 更关键的是，不论在铺装路面还是尘土飞扬的砾石路，我骑行时远比想象中更享受， 或许我也是个合格的公路自行车手，只需一辆合适的砾石自行车用于探索此领域。